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四月份的车市注定不凡，从第一天开始就有多个品牌陆续推出新车型的官降版或价格相当抢眼的新车型，这些车预示着2024年度价格战将接近第一个小高潮；而就在这个阶段里，东风雪铁龙推出了新款（2024款）凡尔赛C5 X，看过其新款售价只能说雪铁龙真的是很倔强。
来看新老款价格对比：
享、势、耀不凡三个版本的新款仅下调一元，这个价格和没优惠基本没区别；而在友商同级竞品售价动辄下调两三万元的现阶段里，旅不凡版本1984元的优惠也是寥寥无几的标准，综合其有零有整的优惠幅度与凡尔赛C5 X的销量数据，可以说实在是看不到这台车的未来在哪里。
“不凡”是什么意思？
显而易见，不凡的意思就是不平凡或者不一般，用于评价汽车产品则说明其有独到之处。
雪铁龙凡尔赛C5 X有一些不凡之处，那就是这台车的跨界设计方案，客观评价其外观设计还是比较新潮的，运动感也确实足够强；可是老话说成也萧何败萧何，一台运动型的跨界车所能吸引到的必然是喜欢驾驶的汽车爱好者，这些汽车爱好者对于车辆的性能和操控往往有较高的要求，于是凡尔赛C5 X的前卫设计则有可能起到反作用。
先来看外观设计。
实事求是的评价凡尔赛C5 X应当是很平凡，其新款搭载的发动机依旧是5G06型号的1.6T，这台发动机的最大功率是129kW，与一系列1.5T发动机水平相当，在1.6T发动机产品线里只是中等水平。其最大扭矩是250N·m，客观来说也是中等标准，用这台发动机驱动整备质量1505公斤的车虽然不是小马拉大车，但也绝对不算是性能车。所以它的两大核心总成所具备的优势只有8AT变速器，可是友商同级产品也不见得都是干式双离合或无级变速器哦；比如雪佛兰迈锐宝XL和别克君威，其全新标配9AT，而且其2.0T版本的落地价均可控制在15万元左右，其中迈锐宝XL 2.0T版本的落地价在14-15万元上下。其次还有福特蒙迪欧的2.0T&8AT系列，其中也有部分版本的价格与凡尔赛C5 X重叠。
曾经有读者反驳称为什么放着那些同样使用小排量发动机的高价豪华车不说，反而要来讲雪铁龙凡尔赛C5 X呢？比如用1.5T发动机的奔驰C级看起来也不怎样。
对于这样的质看来有必要解释一下了，首先是奔驰汽车有无法否认的品牌溢价能力，其品牌价值远超过雪铁龙；其次是奔驰C级最起码还是一台前置后驱车，其性能一般但具备一定的操控乐趣。而凡尔赛C5 X作为普通合资品牌的车辆，其价格定位也是品牌对应的合理区间，只是其对标的竞品不是奔驰C级或凯迪拉克CT4，而是别克、大众、丰田、本田等品牌的同级车；这也是其使用前置前驱平台而不会被吐槽的原因，但是拿前驱车去对比后驱车就没有意义了，尤其是在后悬架还在用扭力梁的基础之上。
结语：
雪铁龙凡尔赛C5 X的销量很低，低的原因是看起来很运动但开起来挺平庸，大有些外强中干的感觉；这样的中型车在2024年的燃油车阵营里究竟有多高的价值或许不难判断，面对激烈的价格战是否需要真正的优惠方案也不难分析，如果总是这么倔强的坚持，雪铁龙品牌还能走多远就不好说了。
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